【】之前我们曾曝光国内路测的欧宝小型SUV车型,而近日海外媒体也曝光了一款雪佛兰小型SUV车型。随着今日的一组谍照曝光,这款车型的信息更为丰富,实际上这款车型在上海通用投产后,将成为首款别克品牌的国产SUV车型。

  这款最早我们曝光的被昵称为“BabyAntara”小版安德拉车型,是欧宝汽车在欧洲市场用于和斯柯达YETI竞争的紧凑SUV车型。属于欧宝的Corsa系列,来自通用Gamma车型平台。网格的进气格栅款式,和方向盘上的LOGO都清晰曝光了其欧宝品牌的身份。

  近日,海外媒体又曝光了一款雪佛兰小型的谍照,对比之前的欧宝谍照,我们可以发现两款测试车完全是同一车型,仅仅是后来曝光的谍照车型能够从其前脸看到两段式近期格栅设计和隐约可见的雪佛兰金领结LOGO。

  外观方面:而今日曝光的谍照则是刚刚在国内捕获的测试车谍照,对比之前的和雪佛兰SUV,可以发现这款车是同一车型。不过透过伪装,已经能够看到非常明显的直瀑式进气格栅,还有圆形的LOGO,同样还有方向盘覆盖在伪装胶布下的圆形LOGO。几乎可以肯定,这就是一款别克品牌的SUV车型。

  实际上,新君威英朗XT早已采用这种模式,分别是来自于欧宝的Insignia和Astra。因此这款别克品牌的身份出现在中国市场也完全有章可循。在上一次对欧宝车型入华的分析中,我们就推测了这款车型非常有可能换标入华。

  不知道大家对驾驶乐趣是如何定义的?是加速特别快呢还是转向特别精准?也不知道大家对舒适性的定义又是如何?是座椅足够柔软还是车内隔音非常好?如果,有那么一台车讲求运动的同时还兼顾到了舒适性,想必大家都非常喜欢这样的车吧?

  或许大家已经猜到教授要说的是这台车了,全新一代别克君威,采取了通用全球平台的欧宝平台,是英速亚的第二代姊妹车型,大家的外观基本是一模一样的,只不过是换了一个别克标而已。在这次试驾之前,教授很多文章都提到这台全新别克君威,之所以能在上市推出之前受到我们消费者广泛的关注,一方面是新一代的君威从感官上绝对吸睛,另一方面就是它全系标配的9AT变速箱。

  和上一代车型相隔了9年的时间,别克在君威更新替代的车型做了不少功夫,每一个改变都合情合理,顺应了社会发展潮流,下面教授就为大家分享这次试驾活动感受同时,还会分析一下新一代君威的这些改变到底给予我们“未来的车主”带来了什么。

  就如前面所说,新一代的君威更讲求运动化,上一代车型本来就是运动取向,而新一代则在此基础上更运动了。整车的前悬和后悬都缩短了,把前后轮往两边拉,车身外观造型感官上更加运动了,同时从实际的驾驶体验来看,也真的如此。

  上一代的君威无论是车头还是尾部都比较圆润饱满,而新一代车型的整车线条更流畅一些,车顶的弧线一直延伸到车尾,整体上比上一代造型更低矮扁平,在一定程度上降低了风阻系数,意味着加速更快更省油。弄成掀背式的后背,缺点就在于车内后排乘坐空间头部的余量减少,如果身高达到180cm以上的乘坐体验者,教授能肯定绝对是顶头的,只能采用比较懒惰的坐姿,这样长时间乘坐的话,对腰部来说是缺乏一些舒适性的。好消息是,新君威比上一代车型轴距增加了92mm,腿部空间得到不错的提升。

  之前教授在与欧洲工程师的交流中,提到了新一代的君威悬架系统大量使用一种铝制的零件,看了下底盘发现是喷成铝合金颜色的一种钢材,或许那是防锈的涂层,不过抛开这些不说,新一代君威确实做到了轻量化的改变,整车的重量比上一代轻了160公斤之多。

  20万的B级车讲求运动风格的车型并不多,来自马自达的阿特兹算是一个很好的例子,既然新一代君威也涉及到这个运动的领域,那么大家很自然地成为最直接的竞争对手。恰逢这次同车的媒体老湿的座驾是2.5L的新款马自达阿特兹,他试驾一番给予新一代君威在运动这方面很好的评价,甚至在某些地方还比阿特兹好上不少。教授还没撒开手试驾之前是不太相信的,因为同级别中很少有和马自达谈运动的车型。

  一天下来的试驾,2.0T+9AT的全新动力总成果然没令教授失望,从发动机账面的数据来看2.0T的动力绝对是强劲的,最大功率192Kw(261马力),最大扭矩350Nm,相比丰田凯美瑞和本田雅阁这些大排量自然吸气发动机,数据是非常抢眼的。其实这套动力系统并不陌生,我们在探界者车型中也有所了解,只不过君威的调校教授认为是更加合理更加运动化的。

  运动取向的同时还兼顾了舒适性,新一代君威采用如此强劲的心脏很难避免了有“傻快”的感觉。提速相当之快,9AT变速箱的降挡升挡逻辑和预期一样那般绵密,非常平顺,这算是教授所试的通用车中最好的变速箱了,那种换挡感觉很“模糊”,踩油门起步到80km/h的时速不会感觉太多的换挡感觉,只会在收油再踩油的时候才感觉到换挡动作,加速非常线性,这台车开起来的心情绝对是愉悦的。

  在变速箱的调校上,通用对此也下了不少功夫,主要是调研了中国市场以及车主用户的用车生活,大数据作为研发调校基础。根据9AT变速箱的9个挡位中,顾及到城市路况1-5挡是常用的,所以2挡和3挡,3挡和4挡以及4挡和5挡之间齿比更小,这台变速箱在技术层面是非常讲求的,再想一想新君威是全系标配9AT变速箱,这是相当厚道的。

  据教授了解,新一代的君威底盘调校有60%由全球团队完成,40%是根据中国市场需求而进行调整的。一天试驾体验下来,底盘这方面也很难找出什么毛病,整体而言这是一套“硬”的底盘,因为顾及到运动化,“硬”在情理之中,但“硬”得来又舒服,这就很讲究了。过滤很干脆,车身跳动不大是因为底盘足够厚实,转向的支撑性好,但就如前面所说的“傻快”,所以高速时转向的手感比较模糊,这又偏向于家用舒适性的调性了。

  不足之处在于,无论是低速还是高速,来自轮胎造成的路噪比较大,风噪随着速度的提升也逐级增加,庆幸的是发动机异常安静,转速表指针飙升到5000rpm发动机的噪音也很安静,想必在发动机舱与驾驶舱之间厂家做了不少“玄机”。另外,能掩盖路噪和风噪的这两个缺点,唯有交给BOSE音响这个“大牌”了,值得一提的是BOSE音响顶配车型是标配的,其他配置车型仍可以选装(包括1.5T车型),至于价钱方面嘛,就得看上市了。

  这或许是教授开过“最不运动”的运动模式了,按下挡把前的SPORT按键,本想是转速表指针会立马飙升并保持在高转速的区间,然而事实并非如此。不像是其他车型的“打鸡血模式”,新君威的转速表指针还是比较“懒惰”,或许是顾及到燃油经济性,转速还是保持在合理的区间,整体与普通标准模式的驾驶感受区别不大,硬要说的话,就是中段提速的时候稍微感觉到延迟降挡的动作,从而提速更快,油门更“跟脚”,这也足以证明了新君威在整体的驾驶风格绝对是激情、运动的。

  和厂家交流,新一代的君威潜在消费群体年龄区间是85后和90后,主要还是集中在年轻人这一块,教授认为这定位确实很精准。20万的B级车选择真不少,大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁以及马自达阿特兹等等。追求舒适性大空间相信更多人会选择凯美瑞,但缺乏驾驶乐趣;追求运动化选择阿特兹没毛病,但缺乏一定的舒适性;追求舒适性的同时,又追求一些驾驶激情的话,新一代的君威会是一个非常不错的选择。至于售价嘛,依教授经验来看,大胆估计应该在18-25W的这个主流B级车售价区间,你们认为呢?

  日前,媒体绘制了一组欧宝Astra假想图,据悉该车将会与全新标致308共享EMP2平台技术,同时还将会推出插电式混合动力版车型。

  从此次曝光的假想图上看,欧宝Astra采用十分精致的设计,上格栅将会采用亮黑式处理并且与两侧大灯组连成一条直线,看起来精致简约。同时前保险杠两侧配以银色镀铬装饰线让增加前脸精致与时尚的感觉。

  欧宝Astra不仅有黑色车顶配色,同时还有黑色发动机盖,增强积分运动特性。而车身侧面并没有太多装饰线条,整体突出精致的感觉。

  在动力方面,据悉该车将会搭载三缸和四缸汽油和柴油发动机供消费者选择,除此之外预计会有两个插电式混合动力总成可选。据透露,插电式混动版车型百公里加速仅为6.5秒,极速可达219km/h。

  当大众集团的Octavia、Golf、Leon紧凑级三厢车已经和一起在2020年彻底更新换代时,其他欧洲对手却落后了。值得庆幸的是,2021年将是全新标致308上市的一年,而这也是有史以来第一次,它将与欧宝/沃克斯豪尔Astra发生机械上的关联。

  根据去年6月官方宣布的消息,Astra将改用PSA集团的EMP2平台,来自外媒的最新报道,这款五门掀背车将再次在德国本土的吕塞尔斯海姆生产,欧宝的设计副总裁表示,改款后的Astra将和2021年的Mokka一样大胆。

  就像欧宝Corsa看起来和标致208完全不一样,他们的大兄弟尽管共享大部分内饰,但在视觉上会有内外之分。外媒只谈到了掀背车,但我们希望能有一款更实用的旅行车,以尊重欧宝的长顶传统。

  动力方面,预计搭载三缸/四缸汽油和柴油发动机,但预计将有两种插电式混合动力系统,这两款PHEV中更强大的动力将被保留给Astra OPC / VXR,系统继承自Grandland X Plug-In Hybrid4。

  如果外媒的说法是正确的,这意味着将有四轮驱动,有着296马力的综合输出和450牛顿-米 (332磅-英尺) 的扭矩。如果Astra OPC将有一个相同的PHEV设置,由于重量较低,它应该比跨界车更快。作为更新,电动化的Grandland X在6.5秒内完成0-62英里/小时(0-100公里/小时)的加速,最高时速为136英里/小时(219公里/小时)。

  如果Astra OPC继承了Grandland X插电式混合动力车的硬件,这意味着它将利用1.6升涡轮增压汽油发动机和双电机,并可能采用相同的八速自动变速器,有一个13.2千瓦时的电池和31英里 (50公里) 的电动范围,但掀背车的重量较轻,更好的空气动力学可以解锁额外的几英里。

  目前还不清楚OPC是否会与普通Astra一起上市,尽管逻辑上告诉我们,欧宝会在推出锦上添花的车型之前再等等。同样来自PSA集团,我们期待着电动化的308 PSE来取代GTi。

  临汾新闻网讯(记者 卢凯 赵亿平)5月18日晚,梨园堂“我的剧场”名家讲坛栏目第三场,迎来著名声乐教育家、解放军艺术学院音乐系硕士生导师、教授、中国声乐协会副主席孟玲,她为广大声乐爱好者带来“玲声化语”专题讲座,并从民族声乐教学的实践出发,通过自己教学的亲身经历,现场为广大声乐爱好者指点。

  当晚,我市8名声乐爱好者代表分别登台演唱了《西部放歌》《儿行千里》《那就是我》《我怀着满腔热情》《叫您一声妈妈》等大家耳熟能详的音乐作品,在仔细聆听大家演唱后,孟玲一一点评,场面妙趣横生,气氛热烈,掌声不断。她从民族声乐教学的实践出发,通过自己教学的亲身经历,对每个学生的声音特点进行认真地分析,然后在这个基础上,结合声乐爱好者自身情况,从站立到气息,从哼鸣到发声,有针对性地指导了多名声乐爱好者的演唱,使大家受益匪浅。

  随后梅花奖获得者、市眉户剧团团长潘国梁登台清唱眉户《村官》选段,梅花奖、白玉兰奖、文华奖获得者许爱英奉上精彩的眉户清唱《祥林嫂》选段,两度梅花奖获得者市蒲剧院院长任跟心登台献唱《土炕上的女人》。孟玲毫不吝啬溢美之词,对唱腔优美的临汾地方戏曲流露出很高的评价。她说能听到临汾知名艺术家表演地方戏曲十分荣幸,通过蒲剧和眉户剧名家的清唱,她感受到了临汾的文化底蕴和活力。并对地方政府大力支持和扶持地方戏剧的发展给予了极高的肯定和赞扬。

  孟玲8岁进入部队,1959年考入中央音乐学院,毕业后先后在西藏歌舞团、成都军区战旗歌舞团工作,后调入解放军艺术学院从事声乐教育工作,为国家、部队培养了许多优秀歌手,王宏伟、刘和刚、汤灿等一批活跃在舞台上的优秀青年歌唱家都是她的学生。她还多次担任全国、全军声乐比赛评委及高等院校高级专业技术职务评委会专家评委。